Le commandant Frédéric Gébert a volontairement réduit la puissance des moteurs lors du vol MK 045 entre Paris et Maurice, le 24 mars. L’appareil, bondé de passagers, était en plein ciel... Il devra donc suivre une formation, explique la direction de MK. Ce pilote a été le premier à réintégrer la compagnie après la crise d’octobre à Air Mauritius.

Cet acte n’est pas passé inaperçu. Les instruments de bord de l’appareil ont indiqué aux responsables d’Air Mauritius (MK) et au constructeur de l’appareil, Airbus, que l’un après l’autre, les moteurs ont été mis au bas régime. Ce qui a provoqué une série de questions, d’une part du constructeur de l’A350 et, d’autre part d'Air Mauritius. Ils craignaient que l’appareil n’ait souffert d’une quelconque avarie en plein vol.

Frédéric Gébert n’aurait pas réfuté le fait d’avoir agi de la sorte, sans l’aval du copilote. À son retour à Maurice, le nom du commandant de bord a été enlevé du roster des pilotes, pratiquement une semaine après l’incident. Ce qui lui a permis, entre-temps, de piloter un autre avion. Actuellement, Frédéric Gébert n’a toujours pas réintégré son poste.

Sollicité, Frédéric Gébert nous a déclaré ceci :

Je n'aiaucun commentaire à faire.

La direction de la compagnie d'aviation nationale est, quant à elle, revenue très rapidement vers nous. Le CEO confirme l’incident impliquant le commandant Frédéric Gébert. L’affaire a été rapportée à l’aviation civile. Somas Appavoo nous a déclaré :

Le pilote a été appelé à fournir ses explications. À la suite de quoi, il devra suivre certaines procédures, notamment au niveau de la formation. Ce n’est qu’à l’issue de ce training que le pilote sera autorisé à voler de nouveau.

Le CEO d'Air Mauritius refuse toutefois de parler de sanctions. Il avance que depuis la mise en opération de l’Airbus A350, en octobre 2017, plusieurs incidents ont été notés. Il y a eu ce problème, mais également des oublis de la part de pilotes ou encore des failles au niveau du vol. Somas Appavoo nous explique :

Il s’agit d’un nouveau type d’avion. La formation continue corrigera ces “défauts”.

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